Южно-Сахалинский местный общественный фонд
«Дикая природа Сахалина»

Главная

На благоустройство Южно-Сахалинска в этом году потратят 58 миллионов рублей

Весна вступила в свои права, и уже через месяц начнется горячая пора благоустройства населенных пунктов. В Южно-Сахалинске таких работ на предстоящий сезон запланировано немало.
Вот что рассказал в связи с этим исполняющий обязанности главного архитектора островной столицы Евгений Левицкий:
- На благоустройство Южно-Сахалинска в 2005 году в городском и областном бюджете предусмотрено 58 миллионов рублей. Прежде таких сумм еще не выделялось. Началось все с постановления губернатора о приведении благоустройства Южно-Сахалинска в соответствие с современными требованиями. Документ этот был издан летом прошлого года, с того времени уже многое сделано, и работы продолжаются. Столь многопланово, комплексно и масштабно к решению данной проблемы власти - как областные, так и городские - до сих пор не приступали.
В 2004 году проведено благоустройство девятого микрорайона, пешеходной зоны в центре города - на участке от Хабаровской до Вокзальной. Сейчас специалисты института "Сахалингражданпроект" завершают создание проектной документации по благоустройству четырех главных улиц: Ленина (от Сахалинской до Победы); Коммунистического проспекта (от площади Ленина до улицы Горького); Карла Маркса (от площади Ленина до улицы Дзержинского); Дзержинского (от Сахалинской до Поповича). Объемы работ очень большие, но и средства выделяются немалые. Мы также надеемся, что, как и в прошлом году, предприниматели, учреждения, организации, фирмы, имеющие офисы на указанных улицах, примут непосредственное участие в финансировании данных работ.
Расскажу о проектах поподробнее. В пешеходных зонах центральной части города планируется строительство покрытия из разноцветной брусчатки, а также - гранитных бордюров, так как гранит - наиболее прочный и подходящий с эстетической точки зрения материал. Везде, где можно, будут оборудованы разделительные полосы, чтобы отделить тротуары от проезжей части, а также - от участков складирования снега, о которых мы часто забываем. Причем, разделительные полосы во многих местах планируется выполнить экогазонной плиткой - специальной перфорированной (то есть с отверстиями) плиткой, сквозь которую беспрепятственно прорастает трава. Создается как бы газон, по которому можно ходить, но трава при этом не вытаптывается.
Очень много внимания специалисты уделили вопросам, связанным с пассажиропотоком. Улицы города застроены в пятидесятых-шестидесятых годах, они, в основном, узкие, тротуары - тоже. Тем не менее, надо каким-то образом обустраивать нормативные "карманы" для парковки общественного автотранспорта, так как владельцы авто паркуют машины прямо на улицах. В некоторых местах будет изменена дислокация остановок. В частности, автобусная остановка возле управления железной дороги на улице Ленина, где узкий тротуар, и люди порой вынуждены из автобусов выходить на проезжую часть, будет перенесена в район областной библиотеки. Там есть возможность оборудовать нормальный остановочный "карман", а также - небольшой современный павильон для ожидания из сверхпрочного стекла, чтобы горожане и гости города могли ждать маршрутку, не опасаясь осадков и ветра. В проекте предусмотрено также озеленение - всюду, где это возможно. Важный вопрос, решение которого частично предусматривает план реконструкции главных улиц, это обустройство стоянок автотранспорта. Ведь сейчас пройти по тротуарам часто невозможно, так как все они заняты машинами. В настоящее время мы рассматриваем проектную документацию на возведение автостоянок вдоль улицы Дзержинского - везде, где можно "выкроить" место под них, с учетом санитарных норм. Должен заметить, что заканчивается строительство здания банка Москвы на улице Амурской: учреждение большое, рассчитанное более чем на 300 сотрудников, но пока заказчиком не предложен проект автостоянки. В связи с этим мы направим ему дополнение к архитектурно-планировочному заданию, в котором предложено рассмотреть вариант временного превращения примыкающего к зданию участка улицы Амурской в автостоянку. То есть, мы предлагаем перекрыть движение машин на этом отрезке дороги. Это, очевидно, будет временной мерой, параллельно заказчик проработает вопрос строительства стационарной автостоянки. Коль места в городе практически нет, нужно воспользоваться методом наших японских и корейских соседей - их опытом быстро возводимых многоуровневых механизированных автостоянок. Для примера скажу, что подобная стоянка, занимающая участок земли размером 48 квадратных метров, может вместить до 30 автомобилей. Машины перемещаются по территории автостоянки исключительно с помощью механизмов, поэтому загрязнения воздуха выхлопными газами не возникает. Такие автостоянки в Саппоро пристраивают к жилым и общественным зданиям. Другой путь решения проблемы и у нас, в Южно-Сахалинске, пока вряд ли возможен. Поэтому ДАГУН будет стараться решать ее именно так.
Любовь Груздева.

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009